Solido, 1/1/43ième.
Alain Prost Collection.
Classé troisième avant cet ultime rendez-vous, Alain Prost avait renversé tous les pronostics au cours de la première journée de Super Besse. Grâce à un scénario idéal : bien épaulé par Bertrand Balas et Olivier Panis, plus équipiers modèle que jamais, le quadruple Champion du Monde avait très nettement imposé sa Toyota Corolla, en même temps que ses rivaux directs perdaient pied : Muller 8e et Dayraut 12e ! Alain Prost remontait en deuxième position au classement général, et le duel annoncé Muller-Dayraut se transformait en un ultime affrontement Muller-Prost. Prost avait réduit son handicap sur Muller à 5 points, et tout était possible. Il était 19h20 samedi lorsque Prost et Muller s’élancèrent l’un après l’autre dans la dernière manche qualificative. D’emblée, Alain sentit qu’il n’avait aucun « grip », et comprit qu’il ne gagnerait pas son premier Trophée Andros. Ce que confirma le chrono : 0’’ 652 de bénéfice pour Muller, au total des trois tours décisifs !
« C’est dur de rater la victoire de si peu, soupirait Alain Prost qui venait de frôler de tout près son objectif depuis trois ans. Mais encore une fois, ce sont les pneus, et le manque de constance de leur comportement, qui ont fait la décision finale. Un jour ils fonctionnaient parfaitement, le lendemain plus du tout. Ce problème devra être résolu pour la saison prochaine. C’est vraiment dommage, car le travail que nous avons effectué pendant ces deux mois aurait pu nous permettre de l’emporter. L’équipe que Richard Tur a commencé à mettre en place en juin 2005 était jeune, elle a acquis de l’expérience au fil des courses, et même si nous n’avons pas su toujours nous adapter immédiatement à l’évolution des pistes, nous étions très compétitifs. A la fin de la saison dernière, j’avais vraiment l’impression de ne pas avoir progressé. Ce n’est pas le cas cette année, et c’est encourageant pour l’avenir, car j’ai bien l’intention de poursuivre avec Toyota dans le Trophée Andros ».